D3.3 Conexiones locales e internacionales

La dimensión D3.3. representada en este mapa evalúa la accesibilidad de las ciudades según la calidad de sus conexiones viarias, ferroviarias y aéreas. La puntuación resulta de obtener para cada ciudad los indicadores 26. Accesibilidad a vuelos de pasajeros; 27. Accesibilidad por carretera y 28. Accesibilidad por ferrocarril. La puntuación en cada de uno de los tres indicadores y en la dimensión D3.3 se obtiene aplicando los criterios descritos en nuestra base de datos, apartado fuentes y cálculo.

Para puntuar alto en este indicador la accesibilidad tiene que ser buena en los tres modos considerados. Esto no ocurre, por ejemplo, en la veintena de ciudades que carecen de servicios ferroviarios ni en las ciudades de la costa levantina, andaluza o canaria cuya red de carreteras -por las características del relieve– no es muy eficiente para acceder a la cuantiosa población del entorno lo que les confiere una peor accesibilidad. Y tampoco puntúan bien en accesibilidad por carretera ciudades del interior de España por la menor densidad de dicha red y de la población. Por lo que respecta a las comunicaciones aéreas puntúan mejor las ciudades próximas o bien comunicadas con los grandes hubs aeroportuarios. En estas circunstancias se entiende que todas las ciudades de la mitad alta del ranking estén próximas a Madrid, Barcelona o Valencia, porque esto les garantiza una buena red de carreteras, servicios ferroviarios frecuentes y accesibilidad a los principales aeropuertos.